祝福平

(陳怡魁 博士)

砂的影響很大，如果沒有分析好就很難執行，通往宜蘭的雪山隧道挖掘工程就是一個例子，在隧道挖掘中有大量的水流出來，造成整個工程停頓，為什麼呢？因為他們沒有研究風水，要知道所有的山，它的頁岩是一層一層的，多少萬年以來的雨水都累積在頁岩層裏面，變成了泉水的泉源，每一層岩層都充滿了水，如果你不懂得這種風水理論，就盲目的去挖掘隧道，當然會把挖空的地方變成了積水的渲洩口，你說要等水流光再動工，那要等多少年水才能流光?就算今天快要乾了，明天又下雨怎麼辦?這個都和風水有關，所以現在要改變施工工法，要從兩頭對挖，挖掘到出水的地方想辦法把水流止住，再用水泥牆封閉水流。現在的工法是風水理論的方法叫深井法，先挖一個垂直深井，看那個井的氣脈在哪裡，往哪一個氣脈走不會遇到泉水，結果很成功，現在已經開始挖了。

陰宅也是如此，先挖一個穴就是放金斗的穴，沒有問題之後再安金斗，現在的大工程都是如此做，這就是中國自古傳下來的陰宅風水葬的理論，不用這種方法做不起來。北二高大家都知道，坐高雄往台南的飛機坐在左邊往下看，可以看到山谷和山谷中間在弄一個高的柱子打水泥牆，這是高架式的公路，一直延伸到南港基隆很壯觀，收砂又能納水，不過工程難度很高，那一段的費用從178億追加到566億，才21公里而已。

風水本身有兩大系列，一個是精神系列，你對你自己有信心，你有這個經濟能力投下資源，設計一個能夠讓你啟發你自己的一個風水。所以北二高也好中山高也好，它走的路線都是叫美國人或日本人來設計，他們設計的法則離不開風水理論，什麼風水理論呢？你走到一個地方那麼這個路應該往左彎還是往右彎跟整個氣候有關，以中山高來說整條中山高最大的缺點是三義段，當初開鑿三義段的時候，懂得風水的一個非常有名的台大地質學教授說最好是有個彎道，路不要開的那麼直，也不要經過三義兩邊的山，當時包那一段工程的是韓國廠商，他說你要改變的話就要額外增加美金多少多少錢，另外經國先生說這樣不是很漂亮嗎？幹嘛要改?等工程完工之後三義段常常鬧鬼，為什麼呢？春秋之交的大霧都在那個地方走不出去，這個都是風水，鬧鬼的地方都和風水有關。

在以前是用砂來擋，這個砂在金門是風獅爺，在台灣所有的小砂就是石敢當，台灣的平原路面容易產生車禍的風水現象時都用石敢當，在金門要改變砂改變風的時候就用風獅爺，石敢當也好風獅爺也好都以砂論，所以我們在做陰宅時有另外刻一個墓碑叫做后土，這個也以砂論。

以前石敢當最多的地方是縱貫路南港區內湖出來的交叉口處丁字形的地方，那裡車禍最多，都是軍車撞擊腳踏車，或者腳踏車撞軍車。

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